Image

CARRIÈREVERHAAL MANUELA

HOE BEN JE IN DE AUTO-INDUSTRIE TERECHT GEKOMEN? 

Ik ben ongeveer vier jaar geleden afgestudeerd als Elektro Ingenieur in Rome. Na mijn master verhuisde ik naar Turijn voor mijn eerste werkervaring. Ik solliciteerde naar een functie bij een multinational en volgde daar de opleiding 'School of Automotive'. Hierbij zat er ook een cursus Functional Safety. Ik had nog nooit van Functional Safety gehoord, maar ging na deze opleiding dus bij toeval werken als Functional Safety engineer. 
 

OH, BIJ TOEVAL! HOE BEVALT HET ALS FUNCTIONAL SAFETY ENGINEER?

Ik werk graag in Functional Safety omdat dit onderwerp vrij nieuw is in de auto-industrie. Dit soort werk geeft me de kans om de hele levenscyclus van een project te zien. Van de conceptfase tot de realisatie van het project én de implementatie. Het is echt interessant en niet alleen gericht op één activiteit - zoals enkel software of hardware. Dus ja, het is echt leuk! 

 

WAAR WERK JE MOMENTEEL AAN? 

Momenteel werk ik voor een nieuwe autofabrikant die een geavanceerd systeem ontwikkelt. Het is eigenlijk een systeem dat bestaat uit drie zonnepanelen die de zonne-energie verzamelen en omzetten in elektrische energie en vervolgens de elektrische energie op te slaan in een laagspanningsbatterij. Het is echt een interessant en innovatief project, omdat het de bedoeling is de auto efficiënter en  duurzamer te maken. Het is echt een uitdaging, maar tegelijkertijd ook interessant, super interessant! 

 

WAT ZIJN DE UITDAGINGEN OM DE FUNCTIONAL SAFETY IN ZO'N NIEUW PRODUCT ALS DIT TE IMPLEMENTEREN? 

Nou, het is een compleet nieuwe tak. Ik heb nog nooit met zonnepanelen gewerkt, dus voor mij was het in het begin een beetje uitdagend om deze nieuwe ontwikkelingen te bestuderen. Met de steun van mijn Functional Safety Manager Ruud had ik de mogelijkheid om meer kennis op te doen over dit soort systemen. 

"MIJN AMBITIE IS EEN ERKEND EXPERT TE WORDEN IN DE AUTOMOTIVE INDUSTRIE"

"Dit is mijn eerste werkervaring in het buitenland"

HOE BEN JE BIJ BRACE BELAND?

Ik heb mijn huidige collega Miriam leren kennen tijdens mijn vorige ervaring in Turijn. We waren collega's bij hetzelfde bedrijf. Toen ik open stond voor een nieuwe uitdaging vroeg ze of ik geïnteresseerd was in BRACE. Hierdoor was niet moeilijk om voor BRACE te kiezen.

 

HOE WAS DE OVERSTAP NAAR NEDERLAND?

Het was voor mij de eerste ervaring in het buitenland. Ik was een beetje bang, maar tegelijkertijd was het ook spannend. Ook voor mijn vriend besloot ik de stap te zetten. We woonden al samen in Turijn en hij wilde voor zijn werk naar Eindhoven verhuizen. Hij werkt ook in de automotive.

 

HOE WAS DE STEUN VAN BRACE TOEN JE AAN BOORD KWAM?

Nou, het team van BRACE is geweldig! De mensen zijn oprecht en ze proberen je er vanaf het eerste moment bij te betrekken. Jelle was de eerste die ik ontmoette. Hij is echt aardig en behulpzaam. Hij gaf me alle informatie voor mijn verhuizing. Ik denk dat BRACE daarin goed werk heeft geleverd. 

 

HEB JE PROBLEMEN GEHAD MET DE NEDERLANDSE CULTUUR?

Toen ik in aanmerking kwam met Nederlanders, merkte ik dat ze heel direct zijn in vergelijking met Italianen. Ik denk dat dit een kwaliteit is. Italianen zijn echt diplomatiek, dus ze praten liever om het probleem heen dan dat ze direct ter zake komen. Over het algemeen kan ik met iedereen hier opschieten, ook met de Nederlanders. Ze zijn echt gemoedelijk en open, dus ik ondervind eigenlijk geen problemen. Ook zijn Nederlanders heel open met de taal. In Italië bijvoorbeeld spreekt men alleen Italiaans, ook met de expats.

 

HEB JE VERSCHILLEN OPGEMERKT IN DE AUTO-INDUSTRIE TUSSEN ITALIË EN NEDERLAND?

Tijdens mijn vorige werkervaring in Italië werkte ik aan verschillende projecten tegelijk.
Het was hoe meer projecten je doet, hoe beter het is voor het bedrijf. Dat was de reden waarom ik me een beetje onder druk stond en me gestrest voelde. Ik denk dat het een voorrecht is bij adviesbureaus dat we meer focus kunnen hebben.

 

HOE ZIT HET MET JE COLLEGA'S, VIND JE JE LEUK? 

Ja, we zijn echt close. We proberen veel teambuilding activiteiten te organiseren, wat ik ook kracht vind van BRACE. Ik denk dat ieder van ons specifieke vaardigheden bezit en de kracht is dat we onze vaardigheden delen om samen te groeien. 

 

KRIJG JE GOEDE TECHNISCHE HULP VAN JOUW COLLEGA'S? 

Oh. Ja, absoluut. Mijn Functional Safety Manager Ruud heeft me bijvoorbeeld veel geholpen vanaf het eerste moment. Maar in het algemeen helpen alle teamleden mij wanneer ik dat nodig heb. 

 

WAT ZIJN JE AMBITIES MET BETREKKING TO FUNCTIONAL SAFETY?

Ik zou graag meer ervaring willen opdoen in Functional Safety, vooral in de software, omdat ik een achtergrond in elektronica heb. Momenteel heb ik veel meer kennis van de hardware. Mijn ambitie is om een technisch expert te worden.



LATEN TOT SLOT NOG EVEN INZOOMEN OP HET TECHNISCHER DEEL, WAT IS JOUW SPECIALITEIT?

Ik ben meer gespecialiseerd in de conceptdefinitie en de hardware-ontwikkeling (deel 3, 4 ,5 van de ISO26262). Tijdens mijn eerdere ervaring werkte ik vooral met de veiligheidsanalyse zoals de FMEDA (Failure Modes, Effects and Diagnostic Analysis). Het is vrij uitdagend veiligheidsanalyse omdat je schema's moet analyseren en alle faalmodi van specifieke componenten moet definiëren. Daarnaast moet je dus specifieke kennis hebben over de faalwijzen van de componenten. Ik ben dus een soort specialist in veiligheidsanalyse.