Image
 tachograph manipulation

Onderzoek bevestigt: tachograafmanipulatie uiterst georganiseerd en verfijnd

Tachograaffraude is een groot maatschappelijk probleem. Voor zijn afstudeerproject bij Brace Automotive doet Joost Geerts onderzoek naar de fraudegevoeligheid van bijna 30 voertuigsystemen. Uit de risicoanalyse van Joost blijkt dat de tachograaf van al deze systemen het grootste risico vormt qua manipulatie. Bert van Voorthuizen is inspecteur bij de ILT. Joost en Bert bundelen hun krachten in het onderzoek naar tachograaffraude. Waar liggen volgens dit onderzoek de grootste uitdagingen? En wat kan de inspectie doen om effectief te opereren in deze grimmige markt?

Motieven

In 2017 sprak Bert met Brace Automotive over de manipulatie van voertuigen. Bert houdt dan contact met Brace Automotive. Dit contact resulteerde enkele jaren later in een samenwerking tussen beide partijen.

©ILT Joost Geerts

Joost: “De maatschappelijke impact van tachograaffraude is groot. Ook is de verleiding groot om toe te geven aan deze vorm van fraude. In ons onderzoek onderscheiden we 2 groepen: de makers en de gebruikers van gemanipuleerde systemen. De "makers" zijn fraudeurs die complexe manipulaties creëren omdat de vraag in de markt aanwezig is. Gebruikers betalen al gauw enkele duizenden euro's voor een gemanipuleerd systeem. Deze handel kan een maker dus snel veel geld opleveren. Met "gebruikers" bedoelen we vervoerders en chauffeurs. Gemanipuleerde systemen leveren hen een financieel voordeel op omdat ze langer kunnen doorrijden. Ze kopen deze gemanipuleerde systemen aan en schenden daarmee de rij- en rusttijdenwet. Een mogelijk gevolg hiervan is dat ze de verkeersveiligheid in gevaar brengen."

Gemanipuleerde tachograaf

Bert: “Bij de ILT wilden we met dit onderzoek ontdekken hoe inspecteurs manipulatie sneller kunnen herkennen. En daar wilden we praktisch advies over hebben. Daarom heb ik Joost een gemanipuleerde tachograaf gegeven voor zijn onderzoek. Die tachograaf vond ik samen met een collega tijdens een wegcontrole. Mijn verzoek aan Joost was om niet specifiek naar de gemanipuleerde tachograaf te kijken, maar ook naar het effect van manipulatie op de veiligheid van voertuigen. Uit de analyses uit het onderzoek van Joost blijkt dat de tachograaf inderdaad invloed heeft op de werking van andere belangrijke veiligheidssystemen, zoals het ABS-remsysteem van het voertuig. Je staat er soms versteld van hoe hard fraudeurs te werk gaan”

Verwondering over diepgaande aanpak

Joost: “Tachograaffraude verbergt vaak hele 'organisaties' die zeer grondig opereren. Er zijn talloze manieren om de software van een voertuig te lezen en te analyseren. Kwaadwillenden kopen tools aan waarmee ze netwerken analyseren. Je staat er soms versteld van hoe hard fraudeurs tachografen manipuleren."

Bert: “Manipulaties worden steeds geavanceerder. Fraudeurs passen de software in de tachografen aan. Tijdens controles langs de weg moeten de inspecteurs hun toezichtmethoden hierop aanpassen. Het is daarom noodzakelijk om het internationale toezicht aan te passen."

©ILT Bert van Voorthuizen

Samenwerking met het bedrijfsleven is vereist

Joost: “De complexiteit van manipulatie is veel groter dan ik persoonlijk had verwacht. De behoefte aan aanvullend technisch onderzoek is dan ook zeer groot. U kunt bijvoorbeeld aanvullend technisch onderzoek doen met tachografen die de ILT voor onderzoek gebruikt. Hiervoor kan de ILT de samenwerking zoeken met gespecialiseerde bedrijven, zoals Brace Automotive. Dit biedt nieuwe inzichten om tot in detail te bepalen hoe manipulatie plaatsvindt. U kunt deze informatie vervolgens gebruiken om instrumenten te ontwikkelen voor inspecteurs in de strijd tegen systeemmanipulaties. Sommige manipulaties zijn technisch zeer complex. Je kunt van inspecteurs niet eisen dat ze alle technische kennis hebben."

Bert: “Na deze resultaten van het eerste onderzoek hebben we een gesprek gehad met Brace Automotive over een specifiek vervolgonderzoek op het gebied van netwerkcommunicatie in het voertuig. Brace Automotive werkt nu aan een actieplan om ons tools te geven om het dataverkeer in het voertuig te analyseren."

Aantrekkelijk perspectief

Joost: “Je moet inspecteurs inzicht geven in technische zaken die hen helpen om fraude sneller te herkennen. Nu zijn inspecteurs vaak al op de hoogte van chauffeurs die onrechtmatig handelen. Het onderbuikgevoel van de inspecteur klopt vaak. Ik denk dat ervaren inspecteurs daar in de loop van de tijd een neus voor ontwikkelen. Maar er moet een concrete bewijslast zijn. Als inspecteurs voertuigsystemen kunnen meten, kunnen ze vanuit hun technische kennis vermoedens van fraude onderbouwen. Dat geeft inspecteurs meer houvast."

Bert: “We hebben apparatuur om voertuigsystemen uit te lezen en te analyseren. Verder onderzoek naar gemanipuleerde systemen helpt ons als inspecteurs verder om tachograaffraude sneller op te sporen."

Bron: ILENT.NL Verhaal | 02-12-2020 | Inspecteur Wegvervoer